Le groupe FIAT, actionnaire à 85% de Ferrari, envisagerait de se défaire d’une part minoritaire de ses titres.
La production des berlinettes à moteur central LF-A est à peine commencée, que la marque japonaise étudie une variante découvrable pour 2013 ou 2014.
La Continental GT 2011 sera présentée dans quelques jours au Mondial de l'Automobile avec son W12 de 567 ch., mais elle recevra un nouveau V8 fin 2011, sur une version d'entrée de gamme, sur lequel nous sommes en mesure de vous donner plus de détails.
La One-77 est abonnée aux superlatifs, à commencer par sa cylindrée de 7.3L, peu courante de nos jours, sans parler de son prix de vente.
C’est semi-officiel, la tonitruante Viper n’est pas morte, nous la retrouverons dans moins de 2 ans, plus puissante que jamais.
La XF est un beau succès commercial, mais Jaguar n’entend pas se laisser dépasser et prépare déjà une version break au sein d’une gamme restylée pour l’année prochaine.
Franz-Joseph Pfaegen, le CEO de Bentley, a confirmé à plusieurs de nos confrères récemment que la marque ne comptait plus introduire des motorisations diesel sur ses modèles.
Rassurez vous, Porsche n’a pas crée en partenariat avec Daimler une Smart rebadgée, bien que celle-ci se conduise exactement comme une 911.
AMG a conçu son nouveau jouet en variante découvrable bien avant la commercialisation du coupé, la 300 SL ayant aussi été déclinée en roadster à son époque.
Les résultats de Lamborghini sont en baisse sur les six premiers mois de l’année, sauf en Asie, ou la marque fait une percée remarquable et salvatrice.
Malgré l'influence de sa maison-mère italienne, Chrysler n’est pas encore passé au « downsizing », loin s’en faut. En témoignent une paire de V8 remaniés, qu’étrennera la future 300C. L’on pourrait même parler de « upsizing », du moins pour l’un d’entre eux.
Nikolai Smolenski, le propriétaire de la marque TVR, avait passé un accord avec l’allemand Jurgen Mohr, propriétaire de Gullwing, pour construire une nouvelle Tuscan motorisée par un V8 de Corvette C6. Cela ne se fera pas.
Le rachat de Saab par Spyker, le fabriquant de berlinettes exclusives, va lui permettre d’accélérer son développement.
Les premières SLS sont à peine livrées que Mercedes travaille déjà sur une véritable gamme : coupé, convertible ou roadster SLV.
L’Audi la plus volumineuse va recevoir une sérieuse cure d’amaigrissement à l’occasion de son remplacement en 2013, et pourrait même se scinder en deux gammes distinctes.
