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Essai Maserati Gran Turismo MC Tropheo

Pour Gentlemen Drivers

Grande nouveauté de l'année, la Maserati GranTurismo MC Trofeo est la version course du dernier coupé de la marque au trident. À l'issue de la septième et dernière manche de la première saison du nouveau championnat qui lui est réservé, nous avons pu en prendre le volant sur le mythique circuit de Mugello.

Maserati GranTurismo MC Trofeo blanc/noir face avant & blanc/rouge 3/4 avant droit & blanc/bleu 3/4 avant gauche travelling penché Maserati GranTurismo MC Trofeo 3/4 arrière gauche Maserati GranTurismo MC Trofeo 3/4 avant droit Maserati GranTurismo MC Trofeo 3/4 avant gauche Maserati GranTurismo MC Trofeo profil 2 Maserati GranTurismo MC Trofeo 3/4 arrière droit Maserati GranTurismo MC Trofeo profil Maserati GranTurismo MC Trofeo phare avant Maserati GranTurismo MC Trofeo jante Maserati GranTurismo MC Trofeo tableau de bord Maserati GranTurismo MC Trofeo intérieur Maserati GranTurismo MC Trofeo face avant Maserati GranTurismo MC Trofeo départ Maserati GranTurismo MC Trofeo blanc/rouge/bleu 3/4 avant droit Maserati GranTurismo MC Trofeo blanc/rouge 3/4 avant droit Maserati GranTurismo MC Trofeo bleu/blanc 3/4 avant droit penché Maserati GranTurismo GT4 blanc face avant penché Maserati GranTurismo GT4 blanc 3/4 avant gauche
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Ouvert aux Gentlemen Drivers le championnat monotype a ainsi parcouru cette année les tracés de Monza, Zolder, Brands Hatch, Brno, Oschersleben, Valence et a connu son final sur le Mugello. En fait ce ne sont pas une, mais deux voitures, très proches qui peuvent y participer : les Granturismo Trofeo, qui sont mises à disposition des pilotes par Maserati Corse; et les versions GT4, qui sont la propriétés de leurs équipes. Chacune participant à un championnat séparé; la GT4, dument homologuée pour les courses FIA affichant un déficit de 50 chevaux, et des gommes plus modestes, ne pouvant suivre le rythme de sa tonitruante grande-sœur.

Sous le capot de la Trofeo, une nouvelle cartographie moteur, un échappement et un filtre à air course ont permis de tirer 10 chevaux supplémentaires du V8 de série. Ajoutez à cela un châssis rigidifié, des amortisseurs et freins compétition, des pneus slicks et vous obtiendrez une véritable bête de course.

Si l'aventure vous tente sachez que pour cette saison les frais de participation s'élevaient à 162.000 € HT pour une saison complète (plus un petit supplément pour ceux qui souhaiteraient engager deux pilotes par voiture, une possibilité permise par le règlement) et 45.000 € pour les équipes disposant déjà d'une auto GT4.

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Vos commentaires

Maserati Tropheo
- PaulM - 10/01/2011
Ou comment lacher les chevaux sans craindre pour son permis!