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Essai Bentley Continental GT V8

Aucun regret

Le W12 c’est bien mais face aux règles environnementales de plus en plus sévères, Bentley ne peut plus s’en contenter. D’où l’arrivée d’un V8 Audi sous le capot de la Continental. Crime de lèse-majesté !?

Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 avant droit travelling penché Bentley Continental GT V8 rouge face avant 2 Bentley Continental GT V8 rouge face arrière penché Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 arrière gauche travelling Bentley Continental GT V8 rouge profil Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 arrière droit vue de haut Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 arrière gauche 2 Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 avant droit penché Bentley Continental GT V8 rouge disque freins debout Bentley Continental GT V8 rouge logo jante Bentley Continental GT V8 rouge échappements Bentley Continental GT V8 rouge logo Naim for Bentley Bentley Continental GT V8 rouge levier de vitesses Bentley Continental GT V8 rouge intérieur Bentley Continental GT V8 rouge logo moteur 3 Bentley Continental GT V8 rouge logo moteur 2 Bentley Continental GT V8 rouge bouchon d'huile debout Bentley Continental GT V8 rouge moteur Bentley Continental GT V8 rouge vue du dessus Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 avant droit vue de haut Bentley Continental GT V8 rouge logo coffre Bentley Continental GT V8 rouge feux arrière Bentley Continental GT V8 rouge phares avant Bentley Continental GT V8 rouge logo capot Bentley Continental GT V8 rouge 3/4 avant gauche penché Bentley Continental GT V8 rouge horloge Bentley Continental GT V8 rouge logo moteur Bentley Continental GT V8 rouge logo étrier
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Wolfgang Dürheimer, grand patron de Bentley depuis un peu plus d’un an, n’est pas adepte de la langue de bois. Lui qui fut l‘ingénieur en chef du département technique de Porsche pendant une dizaine d’années, ne prend même pas la peine de cacher que le poids des Continental actuelles lui pose problème.

Son but ? Les faire passer sous la barre des deux tonnes. Pour pousser son équipe dans cette direction tout en faisant revivre le passé sportif de la marque, il envisage d’ailleurs d’engager sa marque en GT. Une Continental GT au Mans, voilà qui ne serait pas pour nous déplaire !

L’arrivée d’un moteur V8 sous le capot du coupé (et du cabriolet) de la firme britannique peut donc être considérée comme un premier signe de ce changement voulu par le nouveau patron. Le but, pourtant, n’est pas tant de proposer un modèle plus sportif qu’une version «basse consommation» de la Continental.

Avec une diminution de 40%, le résultat dépasse toutes les espérances ! Evidemment, on partait de loin mais flirter avec la barre des 10l/100km de moyenne normalisée n’est pas un mince exploit avec une voiture de 2,3 tonnes équipée d’un moteur de 507 chevaux ! Il y a du Porsche dans cette Bentley…

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Vos commentaires

Essai Continental GT V8
- Jo - 18/07/2012
Je trouve que ce nouveau V8 est une alternative très intéressante au fameux W12.
gt v8
- marty - 15/07/2012
bentley...un summum automobile mais......avec le v8 6,3 litres rolls royce!!! je n'ai j