Rolls-Royce 200EX

La "baby Rolls" se dévoile enfin

Le concept 200EX présenté à Genève préfigure l’arrivée d’une seconde berline dans la gamme Rolls-Royce. Malgré ses 5.399 mm de long, elle affiche un gabarit plus petit que l’imposante Phantom et viendra vraisemblablement se positionner comme concurrente des versions les plus huppées des Mercedes Classe S, BMW Série 7, Audi A8 etc.

Rolls-Royce 200EX-gris/noir-profil Rolls-Royce 200EX-gris/noir-profil Rolls-Royce 200EX-gris/noir-profil portes ouvertes Rolls-Royce 200EX-gris/noir-3/4 avant gauche Rolls-Royce 200EX-gris/noir-3/4 arrière gauche Rolls-Royce 200EX-gris/noir-habitacle portes ouvertes Rolls-Royce 200EX-gris/noir-tableau de bord Rolls-Royce 200EX-gris/noir-tableau de bord (2) Rolls-Royce 200EX-gris/noir-jante Rolls-Royce 200EX-gris/noir-détail logo spirit of ecstasy Rolls-Royce 200EX-gris/noir-détail aile logo Rolls-Royce 200EX-gris/noir-moteur Rolls-Royce 200EX-gris/noir-designer et maquette Rolls-Royce 200EX-gris/noir-designer et maquette (2) Rolls-Royce 200EX-gris/noir-designer Rolls-Royce 200EX-gris/noir-designer
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Mais afin de conserver tout l’exclusivité qui donne sa légitimité à une Rolls, elle pourra compter sur son style massif, inspiré de la Phantom, son original système d’ouverture des portes arrière antagonistes ou encore son tout nouveau bloc V12. La plate-forme utilisée est dérivée de celle de sa «cousine» BMW Série 7, mais que les puristes se rassurent, l’habitacle est singulièrement Rolls-Royce et allie bois précieux et cuir de qualité supérieure. Notons encore que cette 200EX renoue avec les origines de la marque puisqu’elle arbore un logo rouge sur sa calandre, abandonné depuis le décès de Sir Henry Royce. Les prix devraient s’avérer compétitifs à ce niveau de gamme, compte tenu qu’il s’agit d’une Rolls-Royce, puisqu’ils devraient être supérieurs de 25% à peine par rapport à ce qui est en vigueur à la concurrence.



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