Essai Pagani Zonda F Roadster

Une moderne qui a tout d’une classique

En plus d’une décennie de vie Horacio Pagani n’a cessé de modifier sa Zonda. V12 GT a pris le volant de la version F Roadster. Une déclinaison qui a permis à Pagani d’entrer dans une ère nouvelle.

Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 10 Pagani Zonda F Roadster carbone profil 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit 4  Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit penché Pagani Zonda F Roadster carbone face arrière Pagani Zonda F Roadster carbone logo jante Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant gauche ouvrants Pagani Zonda F Roadster carbone tableau de bord Pagani Zonda F Roadster carbone aérateurs Pagani Zonda F Roadster carbone compteur Pagani Zonda F Roadster carbone logo AMG moteur Pagani Zonda F Roadster carbone intérieur 2 Pagani Zonda F Roadster carbone levier de vitesses 2 Pagani Zonda F Roadster carbone logo compteurs debout Pagani Zonda F Roadster carbone logo volant 3 Pagani Zonda F Roadster carbone levier de vitesses debout Pagani Zonda F Roadster carbone console centrale Pagani Zonda F Roadster carbone logo volant 2 Pagani Zonda F Roadster carbone logo volant Pagani Zonda F Roadster carbone intérieur Pagani Zonda F Roadster carbone logo capot moteur debout Pagani Zonda F Roadster carbone jante debout Pagani Zonda F Roadster carbone étrier de frein debout Pagani Zonda F Roadster carbone rétroviseur debout Pagani Zonda F Roadster carbone phares avant debout Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit 3 Pagani Zonda F Roadster carbone face avant 3 Pagani Zonda F Roadster carbone face avant penché 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 7 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 9 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 8 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 7 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 6 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 6 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 5 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant gauche Pagani Zonda F Roadster carbone face avant 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 5 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière gauche penché Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 4 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 4 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 3 Pagani Zonda F Roadster carbone profil Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 3 Pagani Zonda F Roadster carbone face avant Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière gauche debout Pagani Zonda F Roadster carbone face avant penché Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière gauche 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché 2 Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière gauche Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 avant droit penché Pagani Zonda F Roadster carbone 3/4 arrière droit
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Il y aura un avant et un après Zonda F. En 2005, six ans après le début de la commercialisation des premières Zonda C12 puis S, Pagani décide de remanier en profondeur sa création.

De son aveu la concurrence est extrêmement performante et la Zonda S est déjà dépassée.

Pour la remettre à niveau, Pagani ne lésine pas et même si l’oeil profane notera une forme identique, les différences sont pourtant bien marquées et servent un seul et unique but : l’aérodynamique.

Ainsi le nez est allongé, l’aileron est désormais en une seule partie, les rétroviseurs changent de place et de multiples aérations apparaissent. Rajoutons à cela des optiques retravaillées et vous obtenez une nouvelle génération beaucoup plus moderne esthétiquement.

L’habitacle évolue peu mais qu’importe : l’atmosphère à bord est inimitable. Confort et sportivité sont les maitres mots de ce cocon fait de carbone, cuir et bois.

Les avis concernant l’auto sont généralement tranchés : on adore ou on déteste, comme pour la plupart des supercars avant-gardistes d’ailleurs. La Ferrari Enzo ou la Bugatti Veyron en sont témoins. Toutefois ses détracteurs ne pourront critiquer la finition exemplaire de l’auto. Chaque détail est soigné, chaque pièce est une oeuvre d’art qui transpire la passion de son concepteur. Nous retrouvons ici dansl’excellence de l’automobile italienne.

La Zonda fait office de nouvel emblème d’une aristocratie automobile italienne qui n’a cessé de décliner depuis les années soixante.

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