V12 GT - L'émotion automobile
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Newletter V12 GT: Un V12, sinon rien!

Le “downsizing”, cette mode automobile qui consiste à réduire la taille des moteurs dans le but de diminuer leur consommation, semblait inéluctable. Ainsi, un V12 se voyait remplacer par un V8, un V8 par un V6, et ainsi de suite. Il se murmurait même que la future berline de luxe d’un constructeur allemand offrirait un … quatre cylindres, diesel qui plus est!

Assurément, la mort du V12 (ou W12) n’était pas loin. Or voici que coup sur coup les constructeurs de GT et de sportives réagissent, en prenant cette tendance à contrepied : AMG maintient son V12 en production, Aston Martin lance un V12 de 7.3L, le W12 Audi a vu sa cylindrée passer à 6.3L, Bentley a revitaminé son W12, la future Ferrari 612 conservera le V12 maison, Lamborghini augmente la puissance de son V12 pour la Jota, le V12 Maybach gagne encore quelques chevaux, et la « petite » Rolls Royce Ghost reçoit son propre V12 bi turbo!

Voici donc que s’ouvre une nouvelle ère, celle de l’ «upsizing». Réjouissons-nous, car cela signifie que les constructeurs ont finalement compris que les amateurs entendent bien conserver le droit de choisir leur monture, sans se laisser dicter leur choix par des esprits aussi bien pensants que mal informés. Alors, à quoi bon, me direz-vous, une telle débauche de puissance, en cette période d’acharnement policier ? Mais pour le plaisir, rien que le plaisir! Car il faut bien admettre que le feulement d’un douze cylindres en V à haut régime est une partition dont on ne se lasse pas, contrairement au martèlement disgracieux d’un quatre cylindres diesel, qui vous donne envie de descendre au plus vite !

Alors, bon Week-End en V12!

Charles Paxson

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